耙吸城市挖泥船清淤施工工艺

耙吸式挖泥船的额定泥舱舱容系指该船设计zui大舱容，也是正常施工条件下应该充分利用的舱容。泥舱载重量则为额定舱容与设计泥浆容重的乘积。实际施工时，可以根据当时当地工作条件，包括现场水深、风浪、现有船内油水积载，不同土质和可得实际有效装载泥沙量等来调整不同的溢流档次以确定使用舱容，适应可能允许的工作吃水。除疏浚天然容重小的浮泥和细小颗粒泥沙或特别短程抛泥外，一般待泥浆装满到调定的舱容后，为了增加装舱土方量，都采用继续一段时间的溢流。有时，尚可在前一次较高溢流档次装满后，立即调低溢流档次，放掉上层浑水，然后再恢复前一次较高溢流档次，续装较浓泥浆，如此反复若干次，以达到增加一个船次的装舱实得土方量，符合该具体施工条件下*装舱的目的。

耙吸挖泥船清淤根据不同施工地段选用不同施工工艺：

1）槽内及边坡施工：在施工过程中，我们根据自航耙吸挖泥船具体施工长度、挖深等确定分段、分带与分层开挖，每段之间搭接100米，在施工中将边坡分成6-8带，由各施工船舶所划分区段采取分层开挖，分层厚度不超过1米。

2）扫浅施工：由于自航耙吸式挖泥船施工时是处于航行状态，挖槽平整度的控制相对其它挖泥船较差。所以在工程尾期扫浅，是我们必须面对的问题。航道浅点的特点是浅点孤立，水深落差大，分布不集中，路线长，土质坚硬，难于挖掘。通过长期实践，我们积累了一套行之有效的扫浅施工工艺：首先对航道内浅点进行统一编号，然后采用进退拉锯扫浅法以及“S”形绕行扫浅法，对各浅点逐个挖除。进退拉锯扫浅法就是当船舶挖过浅点后，起耙将耙头提升到离开泥面，然后倒车退回并越过起点，待船舶不再存在对地航速，转而微微进车，再下耙着底挖泥，如此反复在浅点上拉锯式施工。“S”形绕行扫浅法就是根据散布浅点或浅埂的分布，使船舶成“S”形轨迹与浅点、浅埂呈斜交挖泥，利用耙齿削切浅点。