衢州市水下铺设管道公司沉管铺设

衢州市水下铺设管道公司沉管铺设 水下管道通常有两种铺设办法： 一、铺设在水底上； 二、埋设在水底下沟槽内； 埋设在水底下沟槽内时，沟槽内管顶铺设深度通常为管径的3—4倍，以防止船舶抛锚，河槽冲刷等影响。海下管道的埋地铺设还应防止风暴时管道能够浮漂或下沉，为此，管道应埋设在海床下满足深度。此外，若是水道较深，水底之上铺管不会影响航运，水底平坦，沿管线没有障碍物和悬空位，管道不会因船舶抛锚、流体动力、土壤液化、床底土运动、河槽冲刷或其他缘由导致损坏，则可将管道直接铺设在安稳的河槽或海床上。水底直接敷设的管道抗震功能要优于水下沟槽埋设。

衢州市水下铺设管道公司沉管铺设 水下铺设是水利行业zui近两年新出现的施工工艺，它对阻隔碎石垫层、抛石等挤入淤泥和部分的水平排水具有很大的作用。水下铺设砂被作业的难点就在于施工机械都是船舶，作业点是水下，施工要求每次铺设必须要一次性铺设成功。水下铺设底层砂被指在围堤填筑时，zui先在淤泥表面铺设的一层砂被，作用是阻隔碎石垫层、抛石等挤入淤泥，并起到部分的水平排水作用。砂被里面填充的是透水性较好的粉砂或者是细砂，充填袋采用编织布（通常采用200g/m2）。为了加强施工安全性，确保一次性成功铺设，在每条编织袋幅宽4米处左右加缝一条加筋带，在砂被的两端改用复合土工布（450g/m2）大约30米的宽度，下包2米（复合土工布450g/m2）的宽度。这种复合土工布的抗拉强度很大，大大缩短了施工难度，提高了工作效率，也减少了迎水坡海浪的冲刷。

 水下管道一般有两种铺设方式：1、铺设在水底上；2、埋设在水底下沟槽内；埋设在水底下沟槽内时，沟槽内管顶铺设深度一般为管径的3—4倍，以避免船只抛锚，河床冲刷等影响。海下管道的埋地铺设，还应防止风暴时管道可能浮漂或下沉，为此，管道应埋设在海床下足够深度。此外，如果水道较深，水底之上铺管不会影响航运，水底平坦，沿管线没有障碍物和悬空地，管道不会因船只抛锚、流体动力、土壤液化、床底土运动、河床冲刷或其他原因引起破坏，则可将管道直接铺设在稳定的河床或海床上。水底直接铺设的管道抗震性能要优于水下沟槽埋设。

 水下沟槽开挖：管道水下沟槽铺设一般有3种情况：1、先挖槽后埋管；2、挖槽和埋管同时进行；3、先放管后沉入土内。这些方法的选择取决于水底土质、水系宽度和深度等因素。先挖槽后埋管的优点是施工设备简单；缺点是管线定位不易准确，槽底平整度差，沟槽准直度低，而且易于回淤。因此，当采用这种方法时，应适当选择槽底宽度和开挖深度。底宽一般为管外径加0.8—1.0m。开挖深度根据回淤情况而定，边坡系数为1:2—1:4。粘土河床的回淤情况并不严重，沙土回淤迅速。常用的水下沟槽开挖方法和设备有爆破法、岸式索铲、挖泥船、高压泵船等。爆破法开挖：适用于岩石河床。

 水下管道的埋地铺设，还应防止风暴时管道可能浮漂或下沉，为此，管道应埋设在海床下足够深度。此外，如果水道较深，水底之上铺管不会影响航运，水底平坦，沿管线没有障碍物和悬空地，管道不会因船只抛锚、流体动力、土壤液化、床底土运动、河床冲刷或其他原因引起破坏，则可将管道直接铺设在稳定的河床或海床上。水底直接铺设的管道抗震性能要优于水下沟槽埋设。浮漂拖航铺管：漂拖航铺管的方法是先在岸边把管子连接成一定长度的管段，管段两端堵板，浮漂拖航到铺管位置，灌水入管，下沉到水底或沟槽内，取下堵板，然后将各管段之间在水下接口。如果水系较浅，有纵深岸边，岸边与水面高差不大，可在过河管中心延长线的岸边原地面制备管段；或者岸边与水面高差较大，就须开挖岸边，减少与水面高差，并在开挖区内降低地下水位后再制备管段。预制管段用船只或用设在对岸的曳引设备（卷扬机、拖拉机等）浮拖。但多数情况是岸边预制的管段与水系平行，管段制备后装上浮筒推入水中，在水面上由船浮漂拖航。管的两端采用法兰盘螺栓堵板。在堵板上设有直径1/2—1的放气孔和进水孔。管段由水面浮航到沟槽上方，由定位起重船吊放入槽，管段下放到沟槽内。管段水下定位及接口均由潜水工操作。潜水工用通讯工具与定位起重船，调正定位船锚泊位置和船上起重臂操作，使下沉管段与已铺管段对口。

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