重庆市河道清淤公司水下清淤队

重庆市河道清淤公司水下清淤队 过去我国在航道、港口和大规模的内河疏浚工程较多，形成了相应的技术方法和机械设备。“十五”期间，围绕河湖治理时底泥中污染物的去除问题开展了较多的“环保清淤”工程，即，指将河湖底泥中聚集的污染物通过清淤方式移出湖泊、河流的工程。环保清淤与工程清淤的差异在于清淤的底泥厚度很薄，比如太湖环保清淤工程其底泥为20～40cm的居多，因此，对清淤设备本身的定位、操作系统的精度要求很高。太湖、滇池等富营养化湖泊都开展了围绕去除底泥中富含的氮、磷营养而实施大规模的环保清淤工程。

重庆市河道清淤公司水下清淤队 河道清淤施工方案：一、抽浮静水。根据工程需要备足抽水机械。桥南抽水机6时清水混流泵或2台轴流泵及配套动力机械。3时或2.5时潜水泵、污水泵各3台配套发电机组。抽取现有积水。二、根据现场情况，河内淤泥要开挖排水沟积水坑，西侧是导流明沟，所有的淤泥只能从东侧清挖所以必须从西侧人工挖排水沟和集水坑。排水纵干沟上口宽1.5m，根据河淤泥软硬情况，尽量挖深。集水坑3x3m、深4m。横向排水沟30m一道，宽1m。沥干淤泥中的超饱和水，所有的水都向西流入排水干沟至集水坑抽出，排水沟基坑随时下挖至河底。三、河道清淤：从下游基坑处开始清淤一次找清底，看淤泥具体深度，用挖掘甩淤泥到东岸晾干后拉走，因西侧现在不能进机械，淤泥全部东去，由于原河面较宽，要4—5次才能到岸上摊平晾晒。将来再装车，每方淤泥要倒运4—5次才能运走。

 我国中小河道淤积现象比较普遍，河道原有的调蓄洪水和防灾减灾的能力有所减弱。近几年国家加强了中小河道和农村河道的治理力度，其中清淤工程作为主要措施被广泛实施。以江苏省为例，在2003—2014年期间，已投资超过40,亿元进行河道清淤，累计清淤量超过35亿m³。目前河道清淤已经从过去的仅以提高河道防洪、排涝和灌溉能力的传统水利工程目标向生态水利目标拓展，也就是说在很多河道清淤工程的目标中都含有减少河道内源污染，为河道水质改善提供保障的工程目的。

 农村河道的清淤工程多是基于人工体力劳作的方式来完成，而大型清淤装备、清淤船只也基本上是为了港口、航道或大江大河的大规模疏浚工程而建造，无法进入中小河道进行施工，因此中小河流清淤工程一般没有非常合适的清淤装备进行施工。与农村河道清淤相关的另一个问题就是淤泥的处理问题。过去农村河道广泛存在“挖河泥”的冬季作业，并有将挖出来的河泥进行沤肥后作为肥料使用的习惯，这种习惯很自然地解决了淤泥的去向问题。而现在由于乡镇企业的发展导致了一些农村河道遭受了工业污水排放的污染，而农村生活方式的变化也使得一些小型工业废弃物、生活垃圾被弃置于河道之中。由于这些原因，一些河泥成为“污泥”，其性质不再适宜直接还田或经过沤肥后作为肥料使用。另一方面，农业生产中化肥的使用越来越普遍，也使得原先用河泥沤制的肥料逐渐丧失了需求。

我们海龙公司河道清淤采用一种*的清淤新法，使从海河中清出的淤泥变废为宝，可为天津发展提供300万余方的宝贵的土资源储备。在河道清淤施工中，目前国内普遍采用的是搅吸式清淤法，即将淤泥与河水搅拌成泥浆状，再用泵将泥浆吸走。这种清淤方式的缺点是淤泥难以凝固，清出的淤泥5年后才能再次利用。而天津市在海河清淤施工中，则采用了较先进的环保型封闭式三位一体循环往复式清淤法。这种新的方法是，在清淤施工中采用水陆两用挖掘机和挖泥船开挖，清理出来的淤泥先装载到驳船上，用拖轮带动驳船经海河干流水路运至东丽区堆泥场临时码头，在码头上用抓斗挖泥机把驳船中的淤泥装到自卸汽车上，然后由汽车转运到堆泥场。这样可以有效减少施工过程中车辆运输给市区带来的路面污染和交通拥挤，具有很好的环保效果，从而将环境污染减小到zui低点。另外，这样清出的淤泥凝固快，在2年内就可以用于工程建设。

 河道淤泥的环保处理是基于淤泥中没有有害物质，如果淤泥中重金属超标或者含有化学物品，则不可能用来制作有机肥料，只能先进行整治后再填埋，以免对环境造成二次污染。环保部门表示，目前已有很多环保公司在尝试河道淤泥的循环化利用，相信今后淤泥处置方式会越来越多。一般而言，排干清淤具有施工状况直观、质量易于保证的优点，也容易应对清淤对象中含有大型、复杂垃圾的情况。其缺点是，由于要排干河道中的流水，增加了临时围堰施工的成本；同时很多河道只能在非汛期进行施工，工期受到一定限制，施工过程易受天气影响，并容易对河道边坡和生态系统造成一定影响。

江苏海龙公司技术力量雄厚，经验丰富，作风优良，专业从事水下清淤，河道清淤，淤泥固化处理，泥水分离，湖泊清淤，水库闸门清淤等，公司优化管理、重视人才、珍惜商誉、努力实干、强化服务等方针，通过全体员工的努力，公司坚持“以质量求生存，以创新谋发展，以诚信赢市场”，凭借高质量、高效率、高信誉的作风，以其雄厚的资本实力和技术实力立足于长江沿线及其沿海地区和内河航务工程市场，并分别与长江沿线海事部门、有关航运部门以及国家大中型企业建立起长期的合作伙伴关系。